▲手排車款在重口味玩家心目中仍是一代圣品，但能見(jiàn)度卻是越來(lái)越低。

“出手排我就買！“每每性能新車上市時(shí)，一句最?？匆?jiàn)消費(fèi)者的留言；然則銷售數(shù)字會(huì)說(shuō)話，即便真的導(dǎo)入手排車型，仍不見(jiàn)銷售上有任何起色；究竟是鄉(xiāng)民“打嘴砲“？還是手排車型真的“式微“了呢？

針對(duì)此點(diǎn)，Lamborghini（蘭博基尼）產(chǎn)品研發(fā)部主管Maurizio Reggiani話說(shuō)得很絕：“即便推出“純”手排車款，大多數(shù)的消費(fèi)者也不見(jiàn)得會(huì)開(kāi)。“、“何況現(xiàn)在坊間的手排車款，絕大部分都是不“純”的。“

此番言論一出，想必自詡為“車手“的酸民應(yīng)該都被狠狠打臉…。

▲Maurizio Reggiani強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)今的手排變速箱架構(gòu)，為降低踩踏難度、甚至故障情形，多半都配有電子系統(tǒng)做為輔助。

“為追求更為精準(zhǔn)的離合器操作，Lamborghini未來(lái)車款也不會(huì)采用“純”手排配置。“針對(duì)此點(diǎn)，Maurizio Reggiani進(jìn)一步補(bǔ)充：其認(rèn)為離合器是控制扭力釋出與收回的重要樞紐，因此電子系統(tǒng)的輔助對(duì)于大馬力的性能車款絕對(duì)是必須的。

同時(shí)單就現(xiàn)行跑車的架構(gòu)來(lái)看，車輛扭力、馬力的輸出過(guò)程，更同時(shí)會(huì)牽連到懸吊、煞車系統(tǒng)的連動(dòng)狀況；倘若完全排除電子系統(tǒng)的輔助，單憑人力做出控制及判斷？

“以目前消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣來(lái)說(shuō)，應(yīng)該很難。“Maurizio Reggiani毫不諱言。

▲“純“手排的式微并非偶然，某一程度也反映了車廠造車技術(shù)的日新月異。（圖／翻攝自Lamborghini）

Maurizio Reggiani也強(qiáng)調(diào)，真要說(shuō)Lamborghini旗下最為“純粹“的手排車款，Diablo絕對(duì)算是榜上有名；但在駕駛習(xí)慣不復(fù)以往的條件下來(lái)看，Diablo倘若放到現(xiàn)今車市，絕對(duì)也不會(huì)在銷售上博得任何好成績(jī)。

“因?yàn)?，已?jīng)沒(méi)有人會(huì)（喜歡）開(kāi)了。“蘭博基尼這下可真是狠狠地?fù)伭吮姸嘬囉押脦讉€(gè)耳光。