▲儼然成為平民跑車經(jīng)典之一的TOYOTA 86，近年來仍死守2.0L自然進(jìn)氣引擎規(guī)格，或許讓不少車迷感到相當(dāng)扼腕。

以動(dòng)漫畫“頭文字D“闖出一番名號(hào)的TOYOTA平民小跑車“86“，至今仍是不少熱血車迷心目中的首選之一；但近年來仍死守2.0L自然進(jìn)氣引擎的堅(jiān)持，也讓不少崇尚“大馬力“螺仔風(fēng)范的熱血車迷感到些許扼腕。

但針對(duì)此點(diǎn)，TOYOTA總工程師多田哲哉（Tetsuya Tada）表示，就86目前的底盤設(shè)定來看，換裝渦輪引擎勢必會(huì)影響到車輛整體動(dòng)態(tài)；再者考量到消費(fèi)族群定位，86倘若采用渦輪引擎規(guī)格，車價(jià)勢必會(huì)有所上修，間接影響目前銷售狀況。

“何況現(xiàn)在86的整體配置，才能展現(xiàn)出最純粹的操駕樂趣。“多田哲哉先生強(qiáng)調(diào)。

▲在級(jí)距、車價(jià)考量下，TOYOTA 86并不會(huì)有衍生渦輪車型的計(jì)劃。

以老大哥AE86基礎(chǔ)所開發(fā)而來的TOYOTA 86，問世之際便主打“親民“、“極致操駕樂趣“的品牌口號(hào)；事實(shí)上在其搭載的2.0L水平對(duì)臥引擎（200匹／20.9公斤米）帶動(dòng)下，搭配低底盤、低重心的硬體設(shè)定，86早已展現(xiàn)出相當(dāng)純粹的跑車風(fēng)范。

當(dāng)然對(duì)于重口味的車迷來說，總是無所不用其極地想透過各式方案“稍稍“提升86本身的峰值數(shù)據(jù)，“換裝渦輪引擎“絕對(duì)是一項(xiàng)吸引力頗大的互惠方案；但TOYOTA表示，基于原廠立場，他們并不會(huì)隨意透過引擎形式的調(diào)整，藉此犧牲86原先的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

▲在既有的底盤條件下，多田哲哉強(qiáng)調(diào)現(xiàn)行86還是會(huì)以水平對(duì)臥自然進(jìn)氣引擎作為首選。

多田哲哉強(qiáng)調(diào)，他并不排斥渦輪引擎，但單就現(xiàn)行市售86的硬體條件來看，強(qiáng)行加注渦輪引擎，只會(huì)讓既有的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)為之走味；何況擅自更動(dòng)引擎配置，就必須重新調(diào)整車輛前后重量比，更甚者還得重新打造專屬“渦輪動(dòng)力“的底盤平臺(tái)，并不是一件利多的計(jì)劃。

同時(shí)多田哲哉更補(bǔ)充說道，86問世之際原本就是想要打造一款“人人都買得起“的親民跑車；倘若底盤硬體配置皆得全面翻新，勢必會(huì)反映在未來車價(jià)上；倘若如此，TOYOTA是否愿意為了“重口味車迷“，流失市售基本盤？或許答案已經(jīng)不言自明了…。