▲車廠積極發(fā)展自動駕駛技術(shù)，但真能如期實現(xiàn)愿景嗎？

近年汽車產(chǎn)業(yè)的兩大巨星，莫過于“電動車“與“自動駕駛“，已經(jīng)有多家車廠開出支票，要在未來10年內(nèi)推出真正的自動駕駛車，這些承諾看似胸有成竹，究竟能不能實現(xiàn)，除了得面臨技術(shù)瓶頸外，法規(guī)與道德的規(guī)范，也是相關(guān)技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵之一。

▲自動駕駛車依靠多種感測器，來感知周遭環(huán)境，如何壓低成本是一大考驗。

就技術(shù)層面來說，車廠不斷找尋降低“感測器“成本的方式，但感測器是讓電腦“看見“周遭情況的重要元件，所以降低成本的同時，也必須維持性能水準；目前常用的攝影機與毫米波雷達，都還有成本下降的空間，但高精度的LiDAR（光達），仍掌握在少數(shù)幾家廠商上，價格始終居高不下。

就算感測器成本下降，大量建設基礎(chǔ)設施的成本仍少不了，舉例來說，無人車行駛必須建構(gòu)高精度地圖，未來還會導入車輛對車輛、或是車輛對基礎(chǔ)設施的通訊功能，才能發(fā)揮自動駕駛的最大好處，但誰來建設、如何統(tǒng)一通訊方式，目前都還沒有明確的發(fā)展方向。

現(xiàn)有的交通法規(guī)，都是用來約束“駕駛?cè)恕?，但未來車輛都由電腦操控后，責任的歸屬會變得更為模糊，盡管系統(tǒng)會要求駕駛?cè)俗⒁饴窙r，但真的遇到電腦誤判時，又該如何調(diào)查與舉證？這些問題，不只是車廠的煩惱，也正在考驗政府單位的智慧。