潘塔納爾，OPPO的“軟件基石”與ColorOS“軟芯片”。

每年一度的ODC（OPPO開發(fā)者大會）已經(jīng)成為中國科技行業(yè)的“重頭戲”之一。3月30日在杭州舉行的ODC22上，OPPO今年推出了智慧跨端系統(tǒng)“潘塔納爾”，這也被業(yè)界視為“OPPO轉型生態(tài)型科技公司”的關鍵行動之一。同時，OPPO還推出了基于潘塔納爾系統(tǒng)的車機互融解決方案——OPPO Carlink，以及全新系統(tǒng)版本ColorOS 13。

可以說，ODC已經(jīng)遠超開發(fā)者的聚合與服務范疇，成為OPPO展示“軟實力創(chuàng)新”與“生態(tài)價值”的重要節(jié)點。

’互聯(lián)互通之路，為何越走越窄？

無論是海外的蘋果、谷歌與亞馬遜，還是國內的小米、華為，以及眾多家電和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，其最初目標都是要打造一個互聯(lián)互通的生態(tài)體驗，但基本上這條生態(tài)之路似乎都不太順利。

希望以手機、電視、智能音箱作為核心品類構筑生態(tài)者，雖然皆是基于各自優(yōu)勢，但強調自身主導權意味著難以真正完成跨多品牌、跨多品類的協(xié)同，畢竟不可能一家企業(yè)會涉及到幾百上千個終端品類，用戶也有各自差異化的品牌、產(chǎn)品與體驗偏好。意圖通過投資與生態(tài)鏈企業(yè)做利益捆綁的模式，在“圈地”的同時也給自身構筑了更多的“排他”競爭對手，并且被投資的生態(tài)企業(yè)也有各自不同的利益主張、商業(yè)模式與自身品牌需求。

最終的結果，就是應用場景“越做越封閉”，生態(tài)之路“越走越窄”，用戶體驗和服務數(shù)據(jù)“依舊被割裂”，各大企業(yè)面對萬物互融變革趨勢難以互相信任，服務創(chuàng)新與生態(tài)破局遲滯不前。

與此同時，新技術持續(xù)突破疊加近三年的疫情持續(xù)沖擊，很多事情都在加速變化。

一方面IoT設備已經(jīng)迎來爆發(fā)拐點。GSMA預測2025年全球物聯(lián)網(wǎng)終端連接數(shù)量將達到250億個，其中消費物聯(lián)網(wǎng)終端連接數(shù)量就將達到110億個，數(shù)以萬億計的新設備將接入網(wǎng)絡并產(chǎn)生海量數(shù)據(jù)。

另一方面，大眾消費者對跨設備、跨場景的互聯(lián)互通與智能化交互需求快速提升。QuestMobile數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2022年1季度，國內移動互聯(lián)網(wǎng)用戶人均擁有5臺智能設備，超過50%的用戶存在跨設備跨應用需求。而到2032年，人均設備數(shù)量將達到12臺（艾瑞）。

以上兩大趨勢實際上進一步突顯了如今整個行業(yè)跨端門檻高、協(xié)作效率低、服務流轉不足，難以滿足用戶一站式服務與全場景智慧體驗的迫切需求，同時也進一步加劇了不同行業(yè)與企業(yè)的“破界”期待。

OPPO軟件工程事業(yè)部副總裁李杰發(fā)布潘塔納爾

’OPPO破界的"軟件基石"

三年前，OPPO內部展開了一場關于未來“萬物互融”的大討論。盡管OPPO的ColorOS具有開放能力，HeyThings團隊也會推出一些適配計劃，但當萬物互融真正來臨時，究竟需要一個怎樣的系統(tǒng)、服務與生態(tài)？

“潘塔納爾”應運而生。

作為OPPO自研的智慧跨端系統(tǒng)，潘塔納爾主要有以下顯著特點：具備真正的新生態(tài)開放性、接入友好與技術引領，強調“以人為中心”，也是OPPO面向萬物互融新十年打造的重要“軟件底座”。

“潘塔納爾”是世界上最大的濕地生態(tài)系統(tǒng)，其分布于多個國家，成為穩(wěn)定南美洲乃至全球氣候與生物多樣性的重要生態(tài)系統(tǒng)之一。以此命名，也充分體現(xiàn)了OPPO打造真正開放性、友好性的新型生態(tài)戰(zhàn)略決心。

在規(guī)劃原點，OPPO就對潘塔納爾進行了明確定義：系統(tǒng)性地解決跨設備跨系統(tǒng)過程中，不同操作系統(tǒng)技術架構兼容性不好或者不相通問題?；蛘哒f，潘塔納爾可以理解是一個“中間件”，其本身并非操作系統(tǒng)，但可以運行在不同底層的操作系統(tǒng)上，從而實現(xiàn)不同設備、不同操作系統(tǒng)、不同品牌海量設備之間的萬物互融。

為了達到這一極具挑戰(zhàn)的目標，OPPO主要推動了兩大核心技術能力突破：

首先，為潘塔納爾設計“融合計算”的頂層技術架構。

數(shù)據(jù)、應用、服務的跨端與跨系統(tǒng)，意味著必須使用“融合計算”的新技術底座。其技術難度在于，必須解決已異構計算過程中的低功耗、高可靠近場+遠場連接傳輸、多設備間安全性、高便捷的實時授權互信、以及跨端算力的一致性效率最優(yōu)調度等諸多難關。

這其實也是如今所有行業(yè)企業(yè)都共同面臨的“北坡挑戰(zhàn)”，但并沒有捷徑可以選擇。OPPO為此打造了“無感連接”技術，實現(xiàn)了多設備間同賬號的高效授權互信，連接功耗大幅降低（如藍牙功耗僅為行業(yè)均值的1/5），并依托自身在通信領域的深厚積累推出了高可靠連接通信方案，以及高精度的設備定位能力。

在此基礎上，OPPO還為其提供了個性化精準服務推薦、外設融合、全天候低功耗感知、端云數(shù)據(jù)融合、算云算力融合等諸多創(chuàng)新技術，相當于為搭載潘塔納爾的設備提供了“說（傳輸）、聽（感知）、看（定位）、思（神經(jīng)網(wǎng)絡推理）、跑（分布式文件系統(tǒng)與智能文件遷移）”等差異化、可落地的創(chuàng)新能力。設備之間數(shù)據(jù)、外設和算力深度融合，從而實現(xiàn)最優(yōu)資源調度與高效應用。

第二，“讓服務更懂用戶”的泛在服務。

當海量設備連接在一起并產(chǎn)生融合計算，必然產(chǎn)生形態(tài)與功能各異的泛在服務。從技術層面講，OPPO為潘塔納爾定制的泛在服務有三大基礎特征：足夠的輕量化，支持一次開發(fā)多語言多模自適應；天然支持跨設備、跨系統(tǒng)的服務快速自由流轉；多類型的服務種類，并可智能匹配計算效率最優(yōu)的設備。

基于以上三大基礎特征，潘塔納爾推出了清晰的泛在服務程序語言定義，以及一套完整的端云一體服務治理框架，并創(chuàng)造性地提出了類似“樂高式”的靈活服務組裝機制。

可以說，對信息服務和交互方式的理解和研究已成為潘塔納爾的核心方向與突出優(yōu)勢之一，這也讓潘塔納爾在服務端、功能端、體驗端的創(chuàng)新提供了巨大靈活性與空間想象力。

潘塔納爾除了自研之外，還與球頂尖技術“大腦”開展深入合作，截止2022年8月已于具備國際一流研發(fā)水平的大學共建了15個潘塔納爾相關的聯(lián)合實驗室，開展關鍵技術領域的創(chuàng)新研究，這一步拓展了前沿技術研發(fā)領域的競爭力引領性，也再次印證了潘塔納爾堅持“生態(tài)開放共生”的戰(zhàn)略決心。

當然，技術與架構領先性，必須落實在產(chǎn)業(yè)和用戶端才有意義，其核心就是能否創(chuàng)造真正的“新價值”而不是“存量內卷”。

從用戶端來看，潘塔納爾通過“中間件”的形式打通了過去多設備與多系統(tǒng)之間的壁壘，可以將不同品牌、不同品類的海量設備暢通互聯(lián)，同時可以做到連接高便捷性、運行低功耗與算力最優(yōu)化，以及“以人為中心”的服務隨人自由流轉，并通過所在場景的最優(yōu)設備為用戶提供主動智能化服務。

比如在辦公場景，用戶在所有設備上都可以跨端協(xié)同辦公，既可以使用手機在移動過程中便捷的“輕處理”，也可以將重度工作任務同步交給PC或者平板來高效完成，甚至可以通過手機遠程訪問PC上的文件，可以擺脫“帶本人”的日常移動辦公焦慮與“負重前行”。在圖像創(chuàng)作場景中，用戶的手機、無人機、甚至是車機攝像頭都可以成為拍攝記錄主體，并且隨意一個設備就可以進行跨端影像數(shù)據(jù)流轉與編輯創(chuàng)作，可以免除過去的多設備數(shù)據(jù)傳輸、算力、創(chuàng)作方式以及拍攝工具的限制，帶來全新的創(chuàng)作體驗。

簡單看來是就是“設備無界、服務直達，以人為本”，這才是萬物互融時代提升用戶智慧化體驗的正確打開方式。

OPPO軟件戰(zhàn)略總監(jiān)張峻介紹，當下開發(fā)環(huán)境越來越復雜，要在不同異構設備上部署服務，工作量和難度陡增，且成本高企。開發(fā)者更希望完善的開發(fā)環(huán)境、簡便的開發(fā)工具、適配多端復用的開發(fā)能力。

潘塔納爾對于開發(fā)者來說，融合計算、泛在服務與“中間件”的打通，以及7大核心能力開放，意味著“用一個系統(tǒng)打通多個系統(tǒng)”的時代終于來臨，開發(fā)者一個相同應用不用付出高成本與精力去適配多個平臺生態(tài)，可以更加專注于應用本身的創(chuàng)新，同時還可以實現(xiàn)“一點開發(fā)、多平臺適配，海量IoT終端和用戶觸達”，從而大幅提升開發(fā)效率與用戶轉化率。

同時潘塔納爾還推出了低代碼、高可信的場景化服務編排工具，通過圖形化拖拽即可實現(xiàn)應用服務的開發(fā)與發(fā)布，從而大大降低了開發(fā)門檻，通過“極簡開發(fā)”推動“人人都是開發(fā)者”的理性實現(xiàn)。

對于合作伙伴而言，潘塔納爾一方面向合作伙伴提供感知、計算等技術能力支撐，另一方面則背靠5億ColorOS龐大用戶量，通過分發(fā)極體系為生態(tài)伙伴精準觸達目標用戶，提升用戶服務效率。

《壹觀察》了解到，目前潘塔納爾團隊達到了千人規(guī)模，事實上該團隊并非一個實體團隊，亦不止涵蓋OPPO技術人員。OPPO軟件技術規(guī)劃與架構設計總監(jiān)洪漢生洪漢生透露稱，該團隊依賴于一種OPPO稱之為“資源池”的概念，由一波人牽頭，串聯(lián)不同資源池部門，最終形成一個大的專項。這表明從初始點與組織形式上，潘塔納爾就并不存在內外之別，是一個開放結構，這也使得每個參與其中的合作伙伴不用再糾結主客從屬與主導權問題。并且合作伙伴提供服務的創(chuàng)新方式，并不會受到具體規(guī)則限制，表現(xiàn)出最大的生態(tài)開放性與合作共創(chuàng)機制。

“潘塔納爾功成不必在OPPO，它首先要能成就我們的合作伙伴。”洪漢生說。

截至目前，已有21個生態(tài)合作伙伴與OPPO潘塔納爾達成合作關系，其中包括上汽、海信、美團、支付寶等生態(tài)戰(zhàn)略合作伙伴，以及騰訊云、高德地圖、百度地圖、航旅縱橫、小紅書等場景合作伙伴，覆蓋了生活服務、出行、娛樂、辦公等多個領域。

值得關注的是，潘塔納爾初期生態(tài)合作已經(jīng)表現(xiàn)出了顯著的產(chǎn)業(yè)價值。如內容方面攜手《乘風破浪的姐姐3》實現(xiàn)首播日總播放量破千萬。OPPO此次還聯(lián)合產(chǎn)業(yè)生態(tài)伙伴共同發(fā)布了《潘塔納爾系統(tǒng)白皮書1.0》，共同推動開放共生的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈加速落地。

由此來看，潘塔納爾從確立之初就確定了堅定的“互聯(lián)互通、開放共生”生態(tài)路線，無論是作為“中間件”的定位，還是通過端云協(xié)同的融合計算與泛在服務的“軟芯片”能力，以及強調面向用戶、開發(fā)者與合作伙伴共同創(chuàng)造“新價值”的理念，都不負“潘塔納爾”之名，也是OPPO一直強調“本分”的價值觀體現(xiàn)與產(chǎn)業(yè)破界擔當。

OPPO互聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總裁趙梁

’水生萬物，潘塔納爾"潤入"場地落地

對于大眾用戶來說，潘塔納爾似乎并不是“顯性”的存在，但在OPPO的戰(zhàn)略體系中卻會伴隨場景落地以“潤物”的形式融入到我們的智慧化生活變革之中。

本次ODC，OPPO已經(jīng)向大眾與行業(yè)展示了潘塔納爾系統(tǒng)在智能汽車領域的創(chuàng)新應用探索 ——OPPO CarLink。

汽車智能化變革已是確定性大勢所趨，而中國擁有全球最富創(chuàng)新活力的汽車智能化變革市場，以及諸多全球TOP級手機企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)公司。但長久以來，中國汽車行業(yè)與中國科技企業(yè)的“跨界聯(lián)姻”并不順利，前有車企高管提出的“靈魂歸屬”問題，后有“車企造手機”與“手機企業(yè)造車”的直接跨領域進入。

其背后的原因，其實還是難以互相信任。從PC互聯(lián)網(wǎng)到移動互聯(lián)的前20年，如今所有企業(yè)都可以明確的看到：生態(tài)才是行業(yè)最頂級的話語權之爭，從PC時代的“Wintel聯(lián)盟”，到如今的蘋果iOS封閉生態(tài)，都給中國汽車和手機行業(yè)留下了極為深刻的印記。

從這個角度，其實就可以理解如今手機行業(yè)的“造芯”與“系統(tǒng)”追求，以及汽車行業(yè)對“出賣”數(shù)據(jù)與生態(tài)為何極為敏感。

OPPO CarLink作為全新的車機互融的系統(tǒng)解決方案，也是OPPO智慧跨端系統(tǒng)潘塔納爾的重要組成部分，以及潘塔納爾系統(tǒng)在智能汽車領域應用的重要探索。

從用戶體驗角度，OPPO CarLink擁有諸多創(chuàng)新的特色功能，比如用戶可使用手機解鎖車輛，靠近車輛可體驗到個性化燈語、投射光毯等炫酷的迎賓體驗；進入車輛后手機上支持Carlink的應用和功能卡片將自動排列于車輛大屏內，用戶手機端正在使用的視頻、通話、導航等服務也將一鍵無縫流轉到車機系統(tǒng)；用戶即可使用車機調動手機端的通話功能，也可用手機調用車機的屏幕、攝像頭等車載設備，完成跨端硬件調用等等 ......

OPPO CarLink給汽車行業(yè)帶來的價值，是讓汽車在生命周期內“無需更新車機系統(tǒng)”，就能解決現(xiàn)有車機與手機的敏捷連接、跨端交互、數(shù)據(jù)與服務流轉、封閉生態(tài)等一系列瓶頸難題，同時也彌補傳統(tǒng)汽車智能座艙的算力、內容、服務資源不足等短板，實現(xiàn)“長用常新”

當然，對于汽車關注的“生態(tài)可控”核心問題，潘塔納爾也給出了“開放包容、自然流轉、可信安全”的滿意答案——OPPO CarLink作為全新的車機互融的系統(tǒng)解決方案存在，其本身突顯的是手機和車為協(xié)作共贏關系而非“主從”關系，所有車企在系統(tǒng)端在保有其品牌調性、設計風格和既有應用商店與服務生態(tài)的同時，也可以根據(jù)自身需求靈活“樂高式”拼裝OPPO CarLink關鍵能力，并沒有相關限制。

也就是說，服務、數(shù)據(jù)和生態(tài)的掌控權依舊在車企自己手中，OPPO CarLink的目標依舊是給車企、用戶和開發(fā)者增加“新價值”。對于車企而言，在解決“靈魂”問題的同時，又可以有效提升自有品牌用戶的智能座艙體驗度，已經(jīng)一舉完成了跨端、跨場景的未來用戶“剛需”。應用開發(fā)者則可以通過“一次授權，無負擔上車，跨端服務打通”。對于用戶而言，一方面可以顯著提升OPPO手機的車輛互聯(lián)、智能化與跨端協(xié)同的一致性連貫體驗，同時又可以擁有一輛“智能化與算力實時升級”的汽車，擺脫了如今很多造車新勢力的“年更款焦慮”。

8月24日，上汽零束與 OPPO成立“生態(tài)域”聯(lián)合實驗室，雙方達成共識。六天后的ODC22上，OPPO Carlink即宣布與上汽達成了具體的車輛落地合作，節(jié)奏之快說明了雙方推動合作的強烈意愿。

OPPO CarLink并非行業(yè)首個車機互聯(lián)智能化解決方案，但卻同時解決了車機、開發(fā)者、用戶和手機企業(yè)四大關聯(lián)方共同關注的諸多核心問題。這其實也是OPPO CarLink被媒體評級為“跨界標桿合作的共贏新案例”，以及上汽作為中國標志性的汽車企業(yè)，選擇作為潘塔納爾與OPPO CarLink“先行者”的重要原因。除此之外，特斯拉、理想汽車等也將支持OPPO Carlink解決方案落地。

OPPO智能出行總經(jīng)理章欣對《壹觀察》表示：2020年8月與上汽簽署戰(zhàn)略合作之時，就明確了OPPO CarLink如今的產(chǎn)品形態(tài)與技術特性，可以說與之后蘋果發(fā)布的新版CarPlay交互形式不謀而合。不同的是，OPPO CarLink合作與生態(tài)都是開放的，手機廠商與車企不會再各自糾結主導權和數(shù)據(jù)歸屬問題，潘塔納爾讓OPPO Carlink跳出了“會不會造車”的外界疑慮，而車企也無需再擔心將“靈魂”假予他人的終極之問。

’《壹觀察》評論

面向萬物互融時代，OPPO提出的3+N+X科技躍遷戰(zhàn)略，其中“3”是三大技術創(chuàng)新方向，分別是核心硬件、軟件和服務基礎技術能力。而在OPPO內部，是有三大研發(fā)計劃對應支撐的，分別是芯片領域的“馬里亞納計劃”，涉及軟件工程和扶持全球開發(fā)者的“潘塔納爾計劃”，以及打造云服務的為“亞馬遜計劃”。

2022年可以被稱為OPPO的“技術大年”，除了“馬里亞納”芯片今年在OPPO Find X5系列與Reno8系列已經(jīng)大量商用搭載，并獲得業(yè)界和用戶的高口碑之外。“潘塔納爾”系統(tǒng)發(fā)布，以及OPPO Carlink在車載領域表現(xiàn)出顯著的技術引領、行業(yè)價值創(chuàng)造與合作伙伴高度認同，再次印證了OPPO科技躍遷戰(zhàn)略的準確前瞻性、穩(wěn)步落地策略與領先理念。

另一個值得關注的是，ColorOS 13新版本與“潘塔納爾”系統(tǒng)同時發(fā)布，意味著OPPO面向萬物互融時代的系統(tǒng)創(chuàng)新策略與演進策略已經(jīng)明晰：通過潘塔納的智慧跨端拓展，以及應用服務與新生態(tài)進階，ColorOS已經(jīng)成為OPPO快速邁向萬物互融時代的核心“軟件底座”。OPPO軟件戰(zhàn)略總監(jiān)張峻也透露稱：潘塔納爾將于2013年在ColorOS 13.1上開始搭載，并由下一次Find X手機完成首發(fā)上市。

全球手機產(chǎn)業(yè)至今也不過約40年時間，卻至少穿越了兩大產(chǎn)品周期與5個通信技術迭代階段，幾乎每隔十年都會有“巨頭”倒下同時“新王朝”建立，“巨人倒下時，體溫還是暖的”，已經(jīng)反復上演。面向未來十年，科技公司最大的敵人不應該再是自己，而是能不能始終踏準技術趨勢與市場變革節(jié)點，持續(xù)為用戶提供“超預期”的驚喜產(chǎn)品與創(chuàng)新服務，才能成功穿越從移動互聯(lián)網(wǎng)到萬物互融時代的關鍵節(jié)點。

OPPO其實是一家堅持“技術驅動+滿足用戶需求”導向的科技企業(yè)，并且技術創(chuàng)新策略在整個中國科技企業(yè)中都相對更加“激進”。早在2019年OPPO每年研發(fā)投入就超過百億，“專利大廠”也可以清晰地看到OPPO在技術投入上的“高強度”：根據(jù)IPTOP知識產(chǎn)權平臺發(fā)布的2021年中國發(fā)明專利授權量排名，華為和OPPO在近兩年中穩(wěn)居第一名和第三名，領先于其他手機和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

伴隨“馬里亞納芯片”+“潘塔納爾”系統(tǒng)發(fā)布，以及此次ODC上OPPO用了大量時間講述云服務創(chuàng)新，OPPO面向萬物互融時代打造的新技術創(chuàng)新方向“三駕馬車”已經(jīng)表現(xiàn)出了足夠的技術底色、領先理念與生態(tài)底蘊。

就像OPPO創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官陳明永所說：“我希望，在不遠的將來，OPPO的生態(tài)能成為一片肥沃的土壤，當提到OPPO的時候，大家想到的不僅僅是我們的產(chǎn)品，還有開放、共生、共榮的生態(tài)”。

從硬件領先向生態(tài)型科技公司轉型，對于OPPO而言，這是一條“難而正確”的路，也是OPPO如今作為全球TOP終端企業(yè)必須承擔的“先鋒者”擔當。路雖遠行則將至，事雖難做則必成，目標“微笑前行爬坡者”的OPPO，顯然正在努力前行。

來源：壹觀察