最近，世界一級方程式賽車錦標賽在阿塞拜疆站落下帷幕，澳大利亞車手皮亞斯特里憑借著卓越的表現(xiàn)奪得冠軍，再次引起了全球賽車迷的熱烈關注。與此同時，MG賽車在歷史上留下的傳奇故事和現(xiàn)代賽事中的輝煌成就，也成為了賽車愛好者津津樂道的話題。

自1924年誕生以來，MG便開始在世界賽道上征戰(zhàn)，不斷刷新各項賽事的紀錄。迄今為止，MG共創(chuàng)造了43項世界速度紀錄，這些紀錄不僅是技術的巔峰，更是駕駛樂趣的象征。每一個速度紀錄背后，都有一個屬于MG的速度傳奇。

英國的傳奇車手喬治·艾斯頓，被譽為“速度之王”，他的名字與MG賽車緊密相連。1931年，艾斯頓加入MG，駕駛著搭載Powerplus增壓器的MG EX120，在巴黎蒙特利賽道上創(chuàng)造了165.96公里/小時的世界速度紀錄。在1933年的意大利Mille Miglia賽事中，艾斯頓駕駛MG K3 Magnette車型跑出了176公里/小時的最高時速，成為首個在意大利Mille Miglia賽事中奪冠的外國品牌。此外，艾斯頓還帶來了增壓技術，使得MG成為世界上最早使用這項技術的汽車品牌。

戈爾迪·加德納是20世紀30年代MG最耀眼的賽道明星。盡管他手臂和臀部有永久性損傷，但這并沒有阻礙他成為一名偉大的賽車手。1937年，加德納與MG在德國德紹創(chuàng)造237.6公里/小時的速度紀錄，1938年11月，他在德國又一次把紀錄提高了60公里，達到了297.6公里/小時。1939年5月31日，加德納駕駛他特別設計的MG EX135賽車，在德國柏林南部德紹舉行的速度周活動中，打破了750cc 至1100cc 級別的速度紀錄。

肯·邁爾斯出生于1918年，他在20世紀50年代與妻子遷居至美國加利福尼亞州，并成為了MG品牌的售后服務經理。在這期間，邁爾斯在MG賽車的基礎上，自行設計并制造了一款新型賽車。標志性的俯沖式外形和超低的座椅高度，讓它獲得了“飛瓦”的外號。1956年8月，邁爾斯駕駛著MG EX179在邦納維爾鹽灘上創(chuàng)下了16項國際1500cc級別“E”級速度紀錄。

菲爾·希爾自幼便對MG汽車充滿了癡迷。當他20歲時，通過自己的不懈努力，終于獲得了夢寐以求的MG TC雙座賽車。1959年，希爾駕駛“咆哮雨滴”MG EX181 在邦納維爾鹽灘上創(chuàng)造了410.5公里/小時的人類地表極速，使得MG EX181獲得了當時“世界上最快的車”的贊譽。

盡管時代變遷，MG賽車在現(xiàn)代賽事中的成就仍然令人矚目。MG5車型繼承了品牌一貫的賽車基因，不斷挑戰(zhàn)極限，創(chuàng)造新的速度紀錄。MG始終致力于將“Fun to driving”駕駛樂趣傳遞給每一位車主，無論是全球首款以賽車為原型的量產車型MGB GT，還是全球首款敞篷電跑Cyberster，都讓駕駛的樂趣無處不在。

MG賽車的傳奇故事仍在繼續(xù)，現(xiàn)代賽事中的輝煌成就也值得我們銘記。無論是在歷史的長河中，還是在現(xiàn)代的舞臺上，MG賽車都以其獨特的魅力和卓越的性能，贏得了世人的尊敬和喜愛。